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鉄道車両に関する記事・鉄活動記録の他、模型の紹介なども掲載していきます。

3-1-08:京王線(2017年)

京王線 その15

高幡不動駅の構内から見える検車庫の中から顔を出しているのは、事業用電車のデヤ901・902でしょうか。 検測車や運搬車を挟んで走行したり、降雪時の除雪などでも使われているそうです。 以前活躍していた6000系改造車のデワ600形の置き換え用…

京王線 その14

京王線高幡不動駅構内から撮った、高幡不動検車区です。 高幡不動検車区は、高幡不動駅の横(高尾山口方面に向かって右側)にあり、本線に沿って多くの留置線が併設されています。 京王線としては、相模原線若葉台検車区に次ぐ第2の車両基地となっています…

京王線 その13

京王7000系と9000系の並びです。 本線系統の車両は、これに8000系を加えた3形式で運用(都営車両を除く)されていて、全車オールステンレス車体・VVVFインバーター制御の車両と、鉄道会社としては理想的な形となっています。 ところで、京…

京王線 その12

京王線に乗り入れる、都営10-300形です。 2013年度(3次車)以降に増備された車両は、JR東日本のE233系2000番台がベースとなり、前面のデザインが、従来車とは全くことなったものとなりました。 小田急4000系とも兄弟ですね。 この…

京王線 その11

京王線と相互乗り入れを行う、都営新宿線の10-300形です。 現在、京王線から都営線側への乗り入れ用としては9000系30番台(10両編成)が使用されていますが、都営側からの直通用としては10-000形と10-300形が使用されています。 …

京王線 その10

京王9000系です。 2000年に登場した、京王線では一番新しい車両です。 前面は一目で分かる個性的なデザインですが、日車式ブロック工法を採用している関係で、前面以外では特にこれといった特徴はありません。 特に側面は、京成3000系とほとんど…

京王線 その9

京王8000形は、1992年から1999年に増備された車両ですが、7000形が6000系のマイナーチェンジ車であったのに対して、8000系はフルモデルチェンジ 車です。 それだけに、京王電鉄としてもかなり設計に気合いを入れた車両らしく、前面…

京王線 その8

京王7000系です。 6000系のマイナーチェンジ版で、車体寸法は6000系に準じていますが、京王本線系統の車両としては初のオールステンレス車体となったのが大きな特徴です。 主要機器は6000系のほぼ同一のものが使用され、主電動機は直流複巻…

京王線 その7

京王多摩動物公園駅のすぐ上を多摩都市モノレール線が走っています。 多摩都市モノレール線は、立川駅を中心に南北に伸びる16.0キロの路線で、上北台駅と多摩センターを結んでいます。 この路線もいつかは乗車したいとは思っていますが、この日は京王線の…

京王線 その6

京王6000系デハ6438です。 1972年に登場した6000系は、1991年までに304両が増備されました。 5000系の後継形ですが、京王初の20m級で、全車冷房装置が装備されました。 比較的車歴の短く、まだまだ活躍できそうな車両もありま…

京王線 その5

京王線の名車、5000系の クハ5723です。 京王5000系は、軌道線としてスタートした京王線が本格的な都市高速鉄道へ変換したことを象徴する車両で、1963年に登場、155両が製造され、1996年まで活躍しました。 クハ5723は、最後まで…

京王線 その4

井の頭線で活躍していた京王3000系も、クハ3719が保存されています。 3719F編成の吉祥寺側に連結されていた編成で、1979年に製造された、同系列では後期に導入されたグループに所属しますが、最終増備車が軽量車体となったのに対して、この…

京王線 その3

2010系デハ2015です。 2010系は、2000系の改良型として1959年に登場した17m級3扉車で、2両編成16本(32両)が製造されました。 使い勝手が良く、25年程度活躍しましたが、非冷房車といこともあり、1984年に全車引退とな…

京王線 その2

今回、京王れーるランドを訪問した中で、一番撮りたかったのがこのの車両、2410号です。 京王電気軌道時代の1940年に日本車輌製造で10両が製造された14m級の短い電車で、デビュー当初の形式名は400形でした。 当初は制御車でしたが、194…

京王線 その1

京王線は、昔からほとんど利用する機会もなく、個人的にはあまり馴染みの少ない路線です。 鉄道写真を撮り始めてたころ、すでに5000系は引退していましたが、6000系は沢山走っていました。 当時は、自分は、JRや地元千葉の車両ばかり追いかけ、京…