CHIBA TRAIN NET

鉄道車両に関する記事・鉄活動記録の他、模型の紹介なども掲載していきます。

3-1-10:中央快速線(2017年)

中央快速線 その11

上り列車として高尾駅に到着後、構内の側線で休む211系です。 長野地区の211系は、全て東海道本線や東北本線・高崎線及び房総地区で使われていた車両が転用されていますが、転用前は10両又は5両で編成され、最大15両で運用されていました。 長野…

中央快速線 その10

写真は少し被写体が小さくなってしまいましたが… 高尾駅で待ち構えて撮った、「グレードアップあずさ」のリバイバル塗装「よる189系です。 「グレートアップあずさ」は、JR発足以降、更に激化した中央高速道の高速バスとの競争に対抗するために、JR比…

中央快速線 その9

高尾駅で出会った長野色の211系です。 211系の長野地区への投入は、2012年6月以降に開始され、既存の115系などを置き換える形で、2013年3月から運行を開始しました。 これらの車両は、幕張車両センターや高崎車両センターからの転属車で…

中央快速線 その8

後追いですが、189系によるホリデー快速 富士山が中野駅を通過したところです。 ホリデー快速富士山は、通常土曜日や休日に運転され、現在は豊田車両センターの189系が使用されています。 JR(旧:国鉄)から富士急行(旧:富士山麓電鉄)への乗り入…

中央快速線 その7

新宿駅に入線する時間調整の為か、中野駅で一時的に待機するE257系です。 E257系の基本編成は5M4Tの9時編成で、多客時や乗客の多い列車などは新宿側に付属編成2両が増結され11両編成で運用されます。 (通常、増結2両は松本で切り離し) そ…

中央快速線 その6

中野駅で仲良く並ぶ、2列車です。 手前は中央快速のE233系、奥の車両は、メトロ05系ワイドドアの更新車です。 中野駅は、中央快速線、中央総武緩行線の他に、東京メトロ東西線の起点でもあります。 JR・東京メトロとも、折り返し運転もあることから…

中央快速線 その5

E351系に続いて、これも今後の動きが気になるE257系です。 先月JRからの正式なプレスリリースではありませんが、185系の老朽化に伴い、中央快速線のE257系を東海道の踊り子用に転用するとの報道が先月ありた。 今後も修善寺行きは残るとの…

中央快速線 その4

中野駅を通過するE351系です。 高速バスと競合する中央本線でのスピードアップを目論み、コストをかけて導入された意欲的な車両でした。 何処かの専門家の方がE351系は欠陥車だとか言っていたこともあり、あまり評価の良くない車両ですが、自分はそ…

中央快速線 その3

中野駅から新宿駅に向けて出発した189系を見送った後は、折り返し、下り「ホリデー快速富士山」号を撮る為、駅に到着する下り列車を撮りながら、しばらく中野駅のホームで待機です。 写真は、毎度お馴染みE233系です。 E233系が中央快速線で走り…

中央快速線 その2

中野駅構内で待機する、189系あずさ色編成です。 あずさ色といっても、こちらは2代目こちらは「新あずさ色(新長野色)」です。 この色は、長野オリンピックのイメージアップに合わせて1992年以降登場した塗装で、グレードアップされたいない183…

中央快速線 その1

今年のGWも、休みはあっても小遣いに余裕が無いため遠くに遠征に行けず、地元や都内での鉄活躍となりました。 最近、更に少なくなった国鉄形特急電車ですが、485系や583系は絶滅(ジョイフルトレイン改造車などはまだ元気ですが)し、183系もいつ…