CHIBA TRAIN NET

鉄道車両に関する記事・鉄活動記録の他、模型の紹介なども掲載していきます。

31-11:伊豆急行線(2017年)

伊豆急行線 その16

伊豆高原駅構内にある伊豆高原電車区です。 伊豆急行線では、ここが列車運行の中心となっているようです。 日中、熱海からの下り6両編成の3両切り離し、上り3両編成の3両増結などは、この駅で行われています。 電車区は、駅の東側に設けられ、訪れたとき…

伊豆急行線 その15

電車とは関係ありませんが、景色が良かったので掲載します。 タイトルと違いますが、伊豆急行線ではなくて、その手前の伊東線です。 宇佐美駅(だったと記憶してますがら違ったらすいません。)を途中下車し、数分歩いた場所で撮りました。 目の前を広がる青…

伊豆急行線 その14

651系専用編成による伊豆クレイルです。 同じ伊豆向けのリゾート列車でも、「THE ROYAL EXPRESS」に比べれば、まだなんとか手が届きそうな、列車です。 一般席もありますが、やはりこの列車を利用するのであれば、海を見ながらランチかカフェを味わうのが…

伊豆急行線 その13

251系の先頭車、ダブルデッカーの様子です。 伊豆急下田駅側の先頭車はグリーン車で座席は1+2配置の豪華版です。 内装・客室サービスのレベルが高い251系ですが、車歴は25年以上で新しくありません。 走行機器は651系ベースで界磁添加励磁制御…

伊豆急行線 その12

伊豆急行に乗り入れ、伊豆高原駅に到着する251系です。 251系 は既に185系て運用されていた特急「踊り子」号のハイグレード版として設計され、1990年に登場、「ビュー踊り子」号で運用されています。 伊豆方面の特急列車としては、すでに185…

伊豆急行線 その11

185系は、急行形の153系の置き換え用として1981登場した車両です。 117系をベースとし、153系同様に急行「伊豆」と間合で東海道本線の普通列車でも使用されることを前提に構想が進んでいましたが、その途中で急行「伊豆」を特急に格上げする…

伊豆急行線 その10

伊豆高原駅に到着する185系踊り子号です。 185系は、その他にも様々な運用で使われていますが、伊豆急行や伊豆箱根鉄道への直通列車で使用されるのが本来の姿です。 1995年から1998年に実施されたリニューアル工事では、白地に緑の3本ストラ…

伊豆急行線 その9

伊豆急下田駅の構内で休む、JRからの乗り入れ車両です。 写真奥から、(多少見えにくいのですが)185系・651系伊豆クレイル・251系です。 伊豆急への直通列車運行は、国鉄時代から盛んに行われてきましたが、ここ近年の輸送量は現象傾向にあり、成…

伊豆急行線 その8

昨年から話題の、「THE ROYAL EXPRESS」です。 今回の訪問では、特に期待していませんでしたが、偶然にも伊豆高原駅で試運転を行なっていたところに遭遇、写真を撮ることができました。 JR九州の「ななつ星in九州」の成功をきっかけにJR東日本やJR西日…

伊豆急行線 その7

伊豆急2100系R-3編成です。 既に引退したR-1・R-2編成とともに廃車となる予定でしたが、R-3編成については引き続き残存することになり、2008年に全般検査が実施されました。 その後、唯一のオリジナルカラーで運用されていましたが、2…

伊豆急行線 その6

後追いの写真ですが、伊豆急2100形の2代目「黒船電車」R4編成です。 観光列車用として独自の個性的で豪華な設備を持った2100形は、1985年に登場し8両編成5本が導入されましたが、沿線の潮風の影響は大きく、塩害の影響などによる車体の腐食…

伊豆急行線 その5

熱海駅から8000系6両編成(3両編成×2本)による普通列車が伊豆高原駅に到着し、熱海駅側3両を切り離すところです。 普通列車は、区間列車を除き、基本的には伊東線に乗り入れ熱海駅-伊豆急下田駅間を通して運転され、日中は1時間に2本程度の頻度…

伊豆急行線 その4

伊豆急行8000系は、一目てわかるとおり、元東急8000系です。 8000系は、老朽車の置き換え用として導入された車両。 運用されるのは、伊豆半島東海岸を走る観光鉄道路線であり、、特に車窓から見える素晴らしい海の景色はこの路線の「アピールポ…

伊豆急行線 その3

伊豆急下田駅で並んだ、現在伊豆急で運用されている車両、8500系と2100系です。 伊豆急行線内の優等列車は、基本的にはJR東日本から直通する特急列車などで、車両も185系や251系といったJR東日本の車両で運用されています。 普通列車につ…

伊豆急行線 その2

熱海-下田間は、当初は国鉄が鉄道を建設する予定され、うち熱海-伊東間は1938年に伊東線として開業したものの、当時の政権の緊縮財政政策により、伊東-下田間の建設は凍結され、実施されることはありませんでした。 その後、1953年に伊豆観光開発…

伊豆急行線 その1

今回から、伊豆急ネタが続きます。 伊豆急は、JR伊東線も含めて今回初訪問でした。 伊豆急行線は、伊東駅から伊豆急下田駅に至る45.7kmの路線で全線単線です。 走っている車両は元東急8000系シリーズばかりだと思っていましたが、実際にはJRか…