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鉄道車両に関する記事・鉄活動記録の他、模型の紹介なども掲載していきます。

【活動記録】 東急池上線・多摩川線(2012年5月)その1

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 ★旧ブログの過去の記事から、2012年5月初旬に東急池上線多摩川線も少々)を訪問したときの記事をまとめました。

 東急池上線は、五反田駅蒲田駅を結ぶ10.9kmの路線で、全線複線です。
東急の路線ではありますが、東横線田園都市線のような長編成の列車が走る近代的な高速鉄道ではなく、街中や住宅密集地をを3両編成の短い列車が走るイメージの路線です。
ちょうど、このときは銀色一色に戻った7700系が話題となっており、この車両の撮影も兼ねて池上線を訪問しました。
まずは、五反田駅から池上線に入りましたが、写真はその時撮ったもので、五反田駅に入線する新7000系7105F編成です。

 

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 この日は友人と行動を共にし、洗足池の駅で待ち合わせしたのですが、その時間まで結構時間があったので駅撮りしていました。
写真は、洗足池駅に到着する7102F編成です。

 

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 友人と合流後、洗足池から石川台方面に少し歩いた後、友人お勧めのスポットで撮った1枚です。
順光なのですが、ちょうど前面のおでこ部分に日光が反射し、架線の影も写ってしまいました。

 

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 雪ヶ谷検車区の脇を通過する7101F編成です。
被写体が右側に寄ってしまい、こちらもイマイチの写真です。
ちなみに、この新7000第1編成は2007年に登場。
新型電車のイメージでしたが、すでに登場してから(訪問した2012年の時点でも)5年が経過しすでに池上線の主力となっていました。
時代の流れは早いです。

 

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 雪ヶ谷検車区でお休み中の7106F編成です。
新7000系は、池上線や多摩川線の老朽車を置き換える目的で2011年度までに3両編成17本(51両)が増備される予定でしたが、2011年末現在の在籍数は7本(21両)と当初の予定を大幅に下回っていました。
なお、その後の老朽車の置き換えは、日比谷線乗り入れ終了に伴い余剰となっていた元東横線用1000系の改造車によって行われていて、新7000系の増備がありません。

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 この写真は、ちょっと被車体が小さくなってしまいましたが、池上駅から少し蒲田側に歩いた先の踏み切りで撮ったものです。

 

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 東急多摩川線蒲田駅からしばらく直線が続き、その先のカーブで撮った1枚です。
架線の影がモロに前面に写ってしまいました。

 

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 このときのお目当ての車両がこちら。
7700の7910F編成ですが、東急池上線90周年の一環として、4月中旬ぐらいから引退までの間、「クラシックスタイル」(といっても銀帯を外しただけですが・・・)として銀色一色で走っていました。
改造車なので、往年の7000系と全く同じではありませんが、懐かしい姿です。
この日は天候に恵まれたのですが、太陽の明るい日差しが銀色のボディに似合っていました。

 

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 被写体が下の方になってしまい、あまり出来の良くない写真です。
この7910F編成の種車は7000系の第一編成だそうで、この時点では、東急の現役車両の中では最も経年が古い車両でした。

 

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 確か、旗の台駅で撮った写真かと思います。
銀色一色の電車は結構目立っていて、私の他にもカメラを向けている人は結構いました。
車体は昔のままですが、積まれているのはGTOサイリスタ素子のVVVFインバータ制御の機器。
床下から聞こえてくるのはいまどきの電車の音です。

 

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 雪が谷検車区の横で、油断していたら急に7910F編成がやってきたので、慌ててカメラを向けて撮った1枚です。
架線柱がなければ、もっとマシな写真になっていたかも知れません。

 

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 7910F編成の横から撮った写真です。
7000系から改造された際、台車はパイオニアⅢ型から8000系で使用されていたタイプに交換されているなど、変更点も多いのですが、7000時代の雰囲気は残っていて、懐かしい感じがします。

 

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歌舞伎塗装の7700系。

ワンマン化改造の際にこんな塗装を施された編成もありました。

 

 東急池上線・多摩川線(2012年5月)その2に続く。