東急（旧）６０００系は、１９６０年に５０００系に代わる高性能車として導入した車両で、４両×５本の２０両が製造されました。
運行経費・保守費の低減を図るため、車体は５２００系での経験を踏まえて台枠以外をステンレスとしたセミステンレス構造とした他、電力回生ブレーキや１台車１モーター装備・２軸ｌ駆動の台車の採用などが行われ、エコノミカルカーの愛称でも呼ばれました。
東横線・田園都市線を中心に活躍を続け、晩年には一部の編成がＶＶＶＦインバータ制御の試験車ともなりましたが、１９８９年に全車が引退し、その一部は弘南鉄道に譲渡されました。
６０００系は、電気品メーカーとその構造により、Ａ編成（東洋電気製造製の電装品・駆動装置等を装備/４連×１本））、Ｂ編成（東芝製の電装品・駆動装置/４連×１本）、及びＣ編成（Ａ編成の量産格の編成/４連×３本）に大別できますが、うち鉄道コレクションで製品化されたのは、Ｃ編成に分類される、デハ６００５－デハ６１０６－デハ６１０５－デハ６００６の編成で、このうちデハ６００５－デハ６００６は東急引退後は弘南鉄道に譲渡されたものです。
↑ デハ６００５
↑ デハ６１０６
↑ デハ６１０５
↑ デハ６００６
