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This blog is a record of my hobby of railroads and model trains.

【鉄コレ】　銚子電鉄２０００形

25：鉄コレ_南関東地方私鉄

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銚子電鉄 2000形は、銚子電鉄と同じ 600Vの鉄道線で運行され、京王 3000系譲渡車による置き換えとなった伊予鉄道の 800形電車２両４本をデハ 2000形・クハ 2500形として譲り受けたものです。

銚子電鉄では、この車両の導入で既存の旧型車のデハ701・デハ702・デハ801を置き換えることとし、当初は 2009年度内に実施するはずでしたが、諸般の事情により遅れ、2010年７月から営業運転を開始しました。

銚子電鉄としては初の冷房車で、銚子寄りのデハ 2000形は非貫通型の２枚窓の湘南形、、外川寄りのクハ 2500は貫通型の３枚窓となっています。

このうち、2002編成は 2014年１月に笠上黒生駅で脱線事故を引き起こし、電鉄の経営難により修理費用が捻出できずしばらく運用から外れていましたが、約２千万かかったと言われる費用の一部が地元高校生のインターネット上での募金活動でまかなわれたこともあり、2015年４月に営業運転を再開しました。

その際、2002編成はかつての銚子電鉄の標準色（ローズ基調にベージュのツートンカラー）に変更され、現在も引き続き運用されています。

鉄道コレクションでは、第 23弾で営業運転復帰後の新塗装された 2002編成が製品化されました。

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 ↑　デハ２００２

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 ↑　クハ２５０２

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 ↑　デハ２００２前面の様子。

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 ↑　デハ２００２側面の様子　その１

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 ↑　デハ２００２側面の様子　その２

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 ↑　デハ２００２側面の様子　その３

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 ↑　クハ２５０２　側面の様子　その1

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 ↑　クハ２５０２　側面の様子　その２

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 ↑　クハ２５０２　側面の様子　その３

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 ↑　パンタグラフの様子。

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 ↑　台車の様子

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 ↑　クハ２５０２　運転台付近の様子。

【鉄コレ】　高松琴平電気鉄道　３０００形　３００

29：鉄コレ_中国・四国地方私鉄

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高松琴平電気鉄道の3000形は、琴平電鉄が開業に合わせて、1926年に日本車輛で300・315・325・335・345の５両が製造されました。

15ｍ級の半鋼製車で、外観は同時期に導入された1000形とほぼ同様ですが、窓枠が1000形にはＲがついているのに対して、2000形では角張っているほか、3000形はウィンドウヘッダ及び段付きのウィンドウシルとなっていることなどが両者の相違点です。

製造時は両端の客用扉の戸袋窓は楕円形で、床下にはトラス棒を装備し、電装品などは1000形と共通でした。

1967年頃から更新工事が行われ、この際に戸袋窓・乗降扉が交換されています。

晩年は 300・315・325が長尾線所属、335・345が志度線所属となりそれぞれ活躍していました。

その後、600形・700形の増備により順次廃車されましたが、300は2003年に両端の戸袋窓を当時の丸窓に復元した上で現在も動態保存されています。

鉄道コレクションでは、第17弾で動態保存中の 300が製品化されました。 

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 ↑　３０００形３００

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 ↑　前面の様子。

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 ↑　側面の様子　その１

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 ↑　側面の様子　その２

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 ↑　側面の様子　その３

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 ↑　パンタグラフの様子。

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 ↑　台車の様子。

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 ↑　反対側運転席付近の様子。

【鉄コレ】　高松琴平電気鉄道　１０００形

29：鉄コレ_中国・四国地方私鉄

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高松琴平電気鉄道の 1000形は同社琴平線の前身である琴平電鉄が開業時に新製した車両で、1926年に汽車会社で、100・110・120・130・140 の５両が製造されました。

片側３扉、15ｍ級の半鋼製車で、ノーヘッダ・段なしウィンドウシルで、窓の上隅が大きな曲線になっていることと前面裾の隅が大きな曲線になっているのが特徴です。

屋根上のベンチレータは水雷形で床下にはトラス棒を装備していました。

1966年から1967年にかけて大規模な改修工事が実施され、客用扉のアルミサッシ化、戸袋窓のＨゴム支持の短形化、前面尾灯の移設と２灯増設、床下トラス棒の撤去、ベンチレータの小さな筒形への変更などが行われました。

その後、1972年以降は長尾線や志度線で使用されるようになり、1976年には列車同士の正面衝突事故で 110・140 の２両が廃車となりましたが、残る３両は前面貫通扉や客用扉の変更、前照灯のシールドビーム化などが行われ、晩年は長尾線で運用されていました。

600形・700形の導入により 1998年から 1999年にかけて 130・100 が廃車となりましたが、120は 2007年まで朝ラッシュ時の増結用などで使用され、2007年に営業運転を離脱した後も動態保存車として残されています。
鉄道コレクションでは、第17弾で 120が製品化されました。

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↑　1000形120

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 ↑　前面運転台付近の様子。

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 ↑　側面の様子　その１

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 ↑　側面の様子　その２

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 ↑　側面の様子　その３

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 ↑　パンタグラフ付近の様子。

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 ↑　台車の様子。

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 ↑　反対側運転台付近の様子。

トミーテック　鉄道コレクション

01：ＴＯＰ

当面は、管理者が所有する鉄道コレクションの車両を紹介しています。

ＭＥＮＵ

国鉄・ＪR型

★ 国鉄・ＪＲ形車両はこちらです。

大手私鉄車両

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★ 大手私鉄車両はこちらです。

ローカル私鉄車両（北海道・東北）

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★ローカル私鉄車両（北海道・東北）はこちらです。

ローカル私鉄車両（関東）

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★ローカル私鉄車両（関東）はこちらです。

ローカル私鉄車両（中部）

★ローカル私鉄車両（中部）はこちらです。

ローカル私鉄車両（東海）

★ローカル私鉄車両（東海）はこちらです。

ローカル私鉄車両（西日本）

★ローカル私鉄車両（西日本）はこちらです。

路面電車

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★路面電車はこちらです。

 

----- 以下は管理者用車両一覧-----

【鉄コレ】保有車両一覧（管理台帳）

国鉄／旧型国電

国鉄／新性能以降

国鉄／新性能１Ｍ車（事業用及びその改造車）

国鉄／気動車

ＪＲ九州

京成電鉄

  • ３６００形（0259/PT8002N）

東武鉄道

西武鉄道

京浜急行電鉄

小田急電鉄

東京急行電鉄

京王電鉄

  • デハ２４００
  • ２７００系
  • ５０７０系

東京メトロ

  • ５０００系（0292/FRS4AN・0249/PT-7113-B）

相模鉄道

名古屋鉄道

近畿日本鉄道

京阪電鉄

阪神電鉄

  • ３０１１形
  • ３３０１形
  • ５３１１形
  • ７８６１形／７８９１形

南海電気鉄道

  • ２１０００形
  • モハ１５２２
  • モハ１２０１／モハ１２１０（0238/PG16）
  • １０００系（0258/PT4811N）
  • ７０００系

西日本鉄道

留萌鉄道

雄別鉄道

夕張鉄道

弘南鉄道

津軽鉄道

青い森鉄道

三陸鉄道

秋田内陸縦貫鉄道

同和鉱業小坂鉄道

由利高原鉄道

羽後交通

庄内交通

山形鉄道

福島交通

わたらせ渓谷鐵道

上信電鉄

上毛電気鉄道

真岡鐵道

日立電鉄

茨城交通（ひたちなか海浜鉄道）

鹿島鉄道

鹿島臨海鉄道

関東鉄道

銚子電鉄

小湊鐵道

流鉄（総武流山電鉄）

いすみ鉄道

秩父鉄道

箱根登山鉄道

新潟交通

越後交通

蒲原鉄道

富山地方鉄道

北陸鉄道

京福電気鉄道

えちぜん鉄道

富士急行

上田交通（上田電鉄）

長野電鉄

松本電気鉄道／アルピコ交通

明知鉄道

伊豆急行

  • ８０００系（0238/PG16：0249/PT7113-B）

伊豆箱根鉄道

  • １３００系（イエロー）（0250/PT4212S）

岳南鉄道

静岡鉄道

天竜浜名湖鉄道

大井川鉄道

  • 大井川鉄道／クハ５１２・モハ３１２
  • 大井川鉄道／クハ８６１　OK
  • 大井川鉄道／モハ１００１・クハ２００１　パンタ交換済
  • 大井川鉄道／モハ３８２９/クハ２８２９（0224/PS13）交換未
  • 大井川鉄道／６０１０系（0224/PS13）

遠州鉄道

豊橋鉄道

三岐鉄道

  • １０１形（0230/PS16P）
  • ８０１系８０１編成（0230/PS16P）

養老鉄道

  • ７７００系（0278/PT7168-A）

伊勢鉄道

伊賀鉄道

  • ２００系２０３編成（0238/PG16・0258/PT4811N）

近江鉄道

樽見鉄道

江若鉄道

  • キハ１４
  • キニ９

叡山電鉄

加悦鉄道

紀州鉄道

能勢電鉄

  • ３２０型（0238/PG16）

山陽電気鉄道

神戸電鉄

  • デ１３５３・デ１３５４

 

一畑電気鉄道

高松琴平電気鉄道

その他／中国・四国私鉄

九州地方私鉄

路面電車

 

機関車

  • 東武鉄道／ＥＤ５０８２（0238/PG16）
  • 東武鉄道／ＥＤ５０８３（0238/PG16）
  • 国鉄／ＥＤ１４１
  • 岳南鉄道／ＥＤ４０２
  • 近江鉄道／ＥＤ１４３