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鉄道車両に関する記事・鉄活動記録の他、模型の紹介なども掲載していきます。

10-41:DL臨海鉄道

ディーゼル機関車(臨海鉄道)

かつては日本の物流は鉄道が中心でしたが、トラックなどの発達により鉄道の貨物輸送は衰退の一途をたどり、現在はコンテナ輸送が中心となっています。多くの企業の工場などに敷設されていた専用線も次々と廃止になり、現在一部で残っているにすぎません。1…

京葉臨海鉄道 KD55形

↑ コンテナ列車を牽引するKD55ー102号機 京葉臨海鉄道のKD55形は、京葉臨海鉄道の主力機関車で101-103・105・201号機が導入されていました。 そのうち、101・103・105号機は元国鉄DD13形の機関更新機で、101号機は…

京葉臨海鉄道 KD60形

↑ 京葉久保田駅を出発するKD602牽引のコンテナ列車。 京葉臨海鉄道のKD60形は、KD55形の後継形として登場した60tセンターキャブの機関車です。 国鉄DD13形ディーゼル機関車をベースとしながらもエンジンは船舶用としても使用される、高…

神奈川臨海鉄道 DD60形

↑ DD60形のうち2005年に導入されたDD601。 神奈川臨海鉄道DD60形は、2005年以降に導入された、センターキャブ形、4軸の60トン機で、定格出力は1,120psとなっています。 日本車輌製造が臨海鉄道向けに製造している標準機で、…

名古屋臨海鉄道 ND552(自社発注機)

↑ 名古屋臨海鉄道で開業時より運用されるND552。 名古屋臨海鉄道のND552は、1940年の開業当初から運用されるディーゼル機関車で1973年までに9両が導入されました(1号機から3号機、及び5号機から10号機まで)。 (自社発注機の他、…

仙台臨海鉄道 SD55 103号機

↑ 仙台臨海鉄道のSD55103号機。震災後も生き残り、現在も運用されています。 仙台臨海鉄道SD55103号機は、1971年の同臨海鉄道開業に合わせて新製された、元DD551号機の改造機です。 同時期に新製されたDD55形の1・2号機の2両…

福島臨海鉄道 DD5531

↑ 亜鉛鉱石の専用列車に運用される小名浜臨海鉄道のDD531。 小名浜臨海鉄道のDD55形はセンターキャブ形の55トン機で、富士重工製の1号と新潟鐵工所製の2号機・3号機が導入されましたが、1号機はすでに廃車され、現在は2号機と3号機が運用さ…

鹿島臨海鉄道 KRD形

↑ KDR形は、鹿島臨海に残るDD13形タイプのディーゼル機関車です。 KRD形は、鹿島臨海鉄道の開業時の1970年に登場した形式で、DD13タイプの56トンのセンターキャブ機です。開業時に投入されたKRD1~4の4両はすでに淘汰されていて、…

鹿島臨海鉄道 KRD64形

↑ KRD形の後継機となるKDR64形は、現在2両が在籍しています。 KRD64形は、KRD形の後継機として2004年に登場した、日本車両製の64トン・センターキャブのディーゼル機関車です。エンジンは、船舶用としても使われる汎用形の三菱S6A…