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現在は模型中心。今後、過去も実車の写真・記事を少しづつ整理・リニューアルいたします。

21-74:鉄コレ_富士急行

【鉄コレ】富士急行 5700系(2枚窓)

富士急5700系は、1954年から1959年にかけて小田急から譲渡され増備された車両ですが、うち1編成(5707F編成)のみは元2200形であったため、他の車両と異なり、前面が2枚窓の非貫通形となっていました。(他の車両は3枚窓の貫通形) 小田急時代と異なり、…

【鉄コレ】富士急行 5000系

富士急行5000系は、1975年に3100形の事故廃車補充用として2両編成1本が日本車両で製造されました。 高運転台、両開き2扉の20m級車体で、2両固定編成、冷房装置は新造時から屋根上に分散式クーラーを4基搭載し、富士急初の冷房車となりました。 モハ5001…

【鉄コレ】富士急行 5700系

富士急行5700形は、元は小田急の2200系グループ(2200形・2220形・2300形・2320形)で、富士急行線には1982年から1984年にかけて入線しました。 富士急に入線した際、小田急時代の ATSと列車無線の撤去、スノープローの取り付け、客用ドアの冬対策などの改造…

【鉄コレ】富士急行 3100系

富士急3100系は、1956年に新製された同社の新性能電車で、日本初の狭軌用WNカルダン駆動車です。 なお名前の3100系は、昭和31年に登場したことに由来するそうです。 車体は、長さ19,350mm・幅2,800mmとなり、同時期に日本車両製造で製造された秩父鉄道300系…

【鉄コレ】富士急行 モ1形モ1

モ1形は、富士急行の前身である富士山麓電気鉄道が1929年に開業(現在の大月線)した際に日本車輛製造で新造された車両で、モ1ー5の5両が登場しました。 全長15m級、前面非貫通の両運転台・電動車で、当初はパンタグラフが2基装備されていました。 1952…

【鉄道コレクション】 富士急行

大月線(大月駅-富士山駅)23.6kmと河口湖線(富士山駅-河口湖駅)3.0kmを運営し、現在は特急も運転され、JRからの直通列車も多く走っています。 大月線・河口湖線の両線は、富士山駅を経由して直通運転が行われています。 コレクションリスト モ1形モ1 …

【鉄コレ】 富士急行 7000系

7000系は、17m級の旧型国電で、1982年11月まで富士急で活躍していましたが、その後小田急2200形(富士急行5700形)の転入により、廃車となりました。 このうち、モハ7032は、旧モハ32系のクモハ14型(14009)で、もう1両…

【鉄コレ】 富士急行 1000系

富士急1000系は、元京王帝都電鉄5000系で、1993年に登場しました。種車は、基本的に1M方式の京王5100系カルダン駆動車ですが、最後の1編成(1208編成)は5000系の制御車を電装化しています。 座席は、京王時代のロングシートをそ…