★旧ブログの過去の記事から、２０１２年１月２２日に久留里線・小湊鉄道・いすみ鉄道を訪問したときの記事をまとめました。
（「久留里～小湊～いすみ鉄道（2012年1月）その２」からの続きです。）
大多喜駅にキハ５２の急行が到着しました。
社長のこだわりでいずみ鉄道入りをしたキハ５２でしたが、やはり注目度は高く、この日も多くの人が乗車していました。
大事に使用されているようですが、末永く活躍してほしいです。
写真のとおり、上総中野側の前面にはヘッドマークを付けていませんが個人的にはこの方が自然で良いと思います。
いすみ鉄道のキハ５２－１２５は、ＪＲでは晩年大糸線の非電化区間で運用されていた車両で、２０１０年の廃止後、いすみ鉄道に譲渡され、２０１２年４月から運用を開始しました。
国鉄標準色（クリーム４号＋朱色４号）に変更されたのはいずみ鉄道入りをした後のことで、今回訪問したときもこのツートンカラーでした。
なお、この車両は２０１４年３月に首都圏色に変更され、現在もそのまま運用されています。
キハ５２の運転席です。
自分はあまり運転席については詳しくないのでコメントできませんが・・・
キハ５２の車内、座席の様子です。
国鉄型の標準的な座席・・・非常に懐かしいです。
この撮影した日は、大原側の顔に「そと房」のヘッドマークが取り付けられていました。
前面下のスノープロ―のかっこいいです。
所属は大多喜区になっています。
キハ５２の側面を撮った写真です。
キハ５２の中吊り広告の中で写真のようなものがありました。
１８３系の特急「白根」の写真が・・・・
懐かしいですね。（白地のヘッドマークなので、５３年以前に使用されていた広告）
本物でしょうか？
社長のコレクションから供出されたのかもしてません。
大糸線時代の料金表がそのまま残されていました。
キハ５２は動態保存としての位置づけもあるので、こんなものもそのまま残されていました。
車内の座席番号の表もそのまま残されていました。
「糸魚川方面」「１号車」の記載も残っています。
栓抜きも残っています。
車内で「センヌキ」を体験するために、大原駅の売店では瓶のジュースも売っていました。
運転席裏の「キハ５２ １２５」の表示です。
大多喜駅に到着するいすみ２００型の２連による上り列車です。
１５ｍ級車体のレールバスは、定員数は中途半端のようで、
２００型を置き換えた新型車両はすべて１８ｍ級と大きくなりました。
これにより、従来２００型２連で運用してきた朝夕の通学列車を新型車両１両で対応可能となり、全体の保有車両を削減することが可能となったそうです。
いすみ２００型、レールバスの車内です。
レールバスに乗車したのはこれが初めてでしたが、天井は通常よりも低く、乗り心地は従来のディーゼルカーとも、路線バスとも違う、独特のものでした。