↑ セノハチ専用補機として活躍したＥＦ５９、１号機が碓氷峠鉄道文化村に保存されています。
ＥＦ５９は、１９６３年から１９７２年にかけて戦前製のＥＦ５３・ＥＦ５６を改造し、山陽本線瀬野～八本松間のいわゆる「セノハチ」専用の補機とした電気機関車です。
セノハチを含む岡山－広島間の全面電気機関車化が１９６３年末に予定された際、この区間の補機としては、既存機の改造車を投入することとされ、当初はＥＦ１０の改造車が充当される方針でした。
しかしながら、当時は貨物列車が増発傾向にあり種車としてのＥＦ１０がねん出できないことから、ＥＦ１０と共通の車体と走行系機器を持ち、当時電車化の推進により余剰気味であったＥＦ５３の改造により、セノハチ専用補機を登場させることになりました。
ＥＦ５９は、１９６４年までに１３両が竣工し、全車瀬野に配置され運用を開始しました。
貨物の需要に伴いＥＦ５９は増備を続けましたが、種車であるＥＦ５３すべてがＥＦ５９にＥＦ５９改造されてしまったため、ＥＦ５３と共通の走行系機器を持つＥＦ５６を種車としたＥＦ５９も登場しました。
最終的には、２４両のＥＦ５９が登場しましたが、うち１号機～１９号機の種車がＥＦ５３で、２０号機～２４号機の種車がＥＦ５６となっています。
ＥＦ５９は１９７０年代後半になると老朽化が著しくなり、その後のＥＦ６１‐２００番台の登場により廃車が始まりますが、最終的にはＥＦ６７の増備が進んだ１９８４年２月に実質的な運用から引退しました。
碓氷鉄道文化むらに保存されているＥＦ５９‐１号機は、ＥＦ５３‐８号機を改造して誕生した車両です。
↑ ＥＦ５９‐１のサイドビューです。
↑ デッキ部分の写真です。先台車形式がＬＴ２１５となっています。