↑ 新京成電鉄Ｎ８００形は、２００５年に第１編成が登場しました。
Ｎ８００形は、８９００形以来１２年振りの新形式車として２００５年５月に登場しました。
製造コスト削減のため、車体や基本的構造を京成グループの標準車両である3000形をベースとされ、帯は同鉄道のラインカラーであるマルーンと白を配したデザインとされました。
編成は京成千葉線への直通用としても使用されることから、４Ｍ２Ｔの６両編成とされましたが、中間車にＭ車を２両組み込むことで、将来８両編成化することも可能となっています。
車体は、ベースとなった京成３０００形とほぼ同一で、ブロック構体のステンレスで、側面のビートがありません。
制御装置はＶＶＶＦインバータ制御装置とし、その素子はＩＧＢＴとなっています。
屋根上も３０００形同様、集中型クーラーが搭載され、パンタグラフもシングルアームとなっています。
台車は、乗り心地の向上を図るため、ダイレクトマウント式の空気ばね台車が採用されていて、ブレーキは回生ブレーキ併用で、省電力化を図るために停止まで制御する純電気ブレーキが採用されています。
２００５年に、既存の８００形の代替用及び京成千葉線への乗り入れ増備用として１編成が導入され、しばらく１編成のみの状況が続きましたが、２０１０年に８０００形の置き換え用として２次車１編成が増備されました。
２次車では、２次車では機器の一部が京成新３０５０形（３０００形７次車）に準じたものに変更されています。
２０１２年に３次車で１編成、２０１５年に４次車１編成が増備されましたが、４次車では新製時から新塗装となり、従来の３編成も２０１７年までに塗装に変更されました。
現在、６両編成４本が在籍していますが、２０１８年上期にもさらに１編成が増備予定です。
↑ 京成グループの標準車３０００形と同型です。
↑ 京成千葉線への乗り入れを考慮し、全て６両編成となっています。
↑ ３次車までは、マルーンと白を配したカラーデザインとなっていました。
↑ 京成千葉中央駅に停車中のN８００形
↑ 前面デザインも京成３０００形と基本的に同じです。
↑ 運転席台付近側面の様子。
↑ 側面の様子。