↑ 名古屋臨海鉄道で開業時より運用されるＮＤ５５２。
名古屋臨海鉄道のＮＤ５５２は、１９４０年の開業当初から運用されるディーゼル機関車で１９７３年までに９両が導入されました（１号機から３号機、及び５号機から１０号機まで）。
（自社発注機の他、１９８０年以降に国鉄及び清算事業団から譲渡されたＤＤ１３形機８両もＮＤ５５２となりましたが、ここでは自社発注機のみを記載します。）
いくつか異なる点はありますが、基本的には国鉄ＤＤ１３形に準じた仕様で設計されました。
３号機のみが汽車製造製ですが、その他は日本車輌製造製です。
車体の形状は、運転台を中央、その前後にボンネットを配置するセンタキャブで、全長は１３６００ｍｍ、自重は５５トンとなりました。
機関は、ＤＤ１３用の１１１号機以降で採用され、出力が５００ＰＳに増強されたＤＭＦ３１ＳＢ型エンジンを２基搭載し、重連総括制御にも対応しています。
台車はメーカーにより異なり、軸箱支持方式は３号機（汽車製造製）はウイングばね式ですが、他は軸ばね式です。
前照灯が一つとなっているのが特徴ですが、３号機のみは１９８６年に更新工事を受けた際に車体がＤＤ１３－２２３号機のものに交換されたため、その後前照灯は２つとなりました。
塗装は、開業時は国鉄色に準じたものでしたが、現在はブルー車体に白帯の入ったものとなっています。
２０１３年４月時点のデータですが、自社発注機は４両がすでに廃車となり残る５両の在籍となっています。
なお、写真は２０１６年１２月に名古屋臨海鉄道を訪問した際に撮ったものです。
↑ 基本的は仕様はＤＤ１３に準じていますが、相違点も多数あります。
↑ 現在の塗装はブルーに白のラインを配したものとなっています。
↑ 東港駅で入換作業中の９号機
↑ 側面の様子 その１
↑ 側面の様子 その２
↑ 側面の様子 その３
↑ 運転台付近の様子。
↑ 開業５０周年の際、旧国鉄色となったＮＤ５５２７号機
↑ 名古屋臨海鉄道を訪問したこの日は、重連運用の先頭に立っていました。
↑ ＤＤ５５２７号機の全体の様子。
↑ 新旧塗装機が仲良く重連で運用中。