２１３系０番台車は、岡山電車区の１１５系老朽化車両置き換え用として国鉄末期に３両編成８本が製造されました。
車体は２１１系同様のステンレス製軽量車体で、前面も２１１系に準じたデザインとＦＲＰ構造ですが、側面は１１７系１００番台同様に全長２０ｍの車体に片側２ヶ所の両開扉、戸袋部以外は２枚１組の一段下降ユニットの窓が配置されています。
主制御機は２１１系同様に界磁添加励磁制御ですが、１Ｍ方式が採用され編成比率は１Ｍ２Ｔとなりました。
台車は２０５系以降で採用された軽量ボルスタレス台車を履いています。
帯の色は、新規に海をイメージした青と水色のツートンが採用されました。
１９８８年の瀬戸大橋線開業後は、グリーン車のクロ２１２を連結快速「マリーンライナー」等に使用されましたが、２００３年１０月以降は、普通車編成から中間車が抜かれ２両編成となり、ワンマン運転対応工事も実施されました。
鉄道コレクションでは、２両編成化されたクモハ２１３－３＋クハ２１２－３の編成が第２６弾で製品化されました。
↑ クモハ２１２－３
↑ クハ２１２－３
↑ クモハ２１２－３前面の様子。
↑ クモハ２１２－３ 側面の様子 その１
↑ クモハ２１２－３ 側面の様子 その２
↑ クモハ２１２－３ 側面の様子 その３
↑ クハ２１２－３ 側面の様子 その１
↑ クハ２１２－３ 側面の様子 その２
↑ クハ２１２－３ 屋根上の様子。
↑ 台車は軽量ボルスタレス台車です。
↑ パンタグラフ付近の様子。
↑ クハ２１２－３ 運転台付近の様子。