「はくつる鉄道」（架空鉄道／Nゲージレイアウト）

「はくつる鉄道」は、現在製作中のＮゲージレイアウトに名付けた、架空の鉄道です。

現在製作中のレイアウトは。元子供用ベットを上レイアウトパネルを敷き、若干スタイロフォームで拡張した上に作られる単線のローカル線（本線レイアウト）ですが、その他に未完成ながら鉄道コレクション鑑賞用の車両基地のモジュールもあります。

レイアウト製作に費やせる時間が週末に４時間程度なので、製作の進捗は非常に遅いのですが、マイペースで続けるつもりです。

現在、レイアウト製作中の記事を随時掲載中です。

ＭＥＮＵ

• はくつる鉄道（架空鉄道）概要設定
• はくつる本線レイアウト
• 車両基地
• その他

はくつる鉄道（架空鉄道）

はくつる鉄道は、国鉄線「はつかり駅」と「はくつる駅」を結ぶローカル私鉄です。

路線距離：40.0km（はつかり駅－はくつる駅）

軌間：1,067mm

複線区間：なし（全線単線）

電化区間：直流1,500V

閉塞方式：自動閉塞方式

最高速度：85km/h

路線概要：

はくつる駅のある「はくつる市」は人口15万人程度の工業都市で旅客・貨物とも一定の鉄道利用の需要があります。

旅客輸送については、地元利用の他、東京方面との往来も多く、国鉄線からの直通列車も設定されています。

また、京成電鉄線（京成はつかり線）もはつかり駅まで伸びていますが、この路線は「はくつる鉄道」との直通運転を行うために狭軌で建設され、国鉄同様、はくつる駅までの直通列車が運転されています。

貨物列車は、タキやワムなどの専用列車が設定され、列車によっては国鉄の機関車がそのままはくつる鉄道まで乗り入れています。

はくつる本線レイアウト建設

ミニカーブレールで製作中であった旧レイアウト（900×600）では18m級３両編成程度までの車両しか運用できなかったこと、諸事情によりレイアウトルームを確保できたことから、旧子供用ベットをベースに、レイアウトボードを３枚をつなげ、20m車両の運転できる新レイアウトを建設することにしました。

60%程度の完成率であった旧レイアウトは2020年７月に解体し、同年10月より新レイアウトの建設準備に着手しました。

まずは、レイアウト一番奥（左側）部分を集中的に作業し、2021年12年ぐらいまでにはある程度目途を付けたいと思っています。

1. レイアウト再構築計画（2020.05.14）
2. 使用アウトプランの検討とユニトラックテスト使用（2020.05.26）
3. 旧レイアウト解体工事（2020/07/24）
4. ベースボードの嵩上げと線路仮敷設（2020/10/17）
5. カーブポイント通過と運用列車編成数検討（2020/11/01）
6. 線路配置の検討／高架橋の設置（2020/11/03）
7. 島式ホームの設置と高架区間の開通（2020/11/08）
8. レイアウト用地の追加（2020/11/29）
9. 支線の追加と試運転（2020/12/30）
10. 高架橋付線路への交換完了（2021/01/01）
11. 勾配区間の設置（2021/02/06）
12. 勾配区間の地形製作、その１（2021/02/14）
13. 勾配区間の地形製作、その２（2021/02/23）
14. 勾配区間の地形製作、その３（2021/02/27）
15. 終着駅・貨物線とストラクチャーの配置検討（2021/03/13）
16. 勾配区間の地形製作　その４（2021/03/20）
17. 勾配区間の地形製作　その５（2021/03/27）
18. 勾配区間の地形製作　その６（2021/04/04）
19. 勾配区間への石垣の設置（2021/04/11）
20. ガータ―橋脚の塗装・ウェザリング（2021/04/24）
21. 勾配区間、直線部分線路の塗装（2021/04/29）
22. ガーター橋の塗装他（2021/05/03）
23. ガーター橋の塗装追加とウェザリング（2021/05/04）
24. ガーター橋上部分の作り込み（2021/05/09）
25. ガーター橋上部分のバラスト散布とウェザリング（2021/05/16）
26. 勾配区間／直線レールの敷設（貼り付け）(2021/05/23）
27. 勾配区間の地形製作　その７（2021/05/26）
28. 勾配区間の地形製作　その８（2021/05/30）
29. 勾配区間の地形製作　その９（2021/06/06）
30. 勾配区間の地形製作　その１０（2021/06/30）
31. 勾配区間の地形製作　その１１（2021/07/04）
32. 直線勾配区間の下地塗装他（2021/07/11）
33. 勾配区間曲線部分内側の下地塗装（2021/07/22）
34. 勾配曲線部分外側の製作その１（2021/07/24）

35：勾配曲線部分外側の製作その２（2021/07/31）

36：勾配曲線部分外側の製作　その３（2021/08/04）

37：勾配曲線部分外側の製作　その４（2021/08/08）

38：勾配曲線部分外側の製作　その５（2021/8/10）

39：勾配直線部分の作り込み　その１（2021/8/11）

40：勾配直線部分の作り込み　その２（2021/8/13）

41：勾配直線部分の作り込み　その３（2012/8/14）

42：勾配直線部分の作り込み　その４（2021/08/22）

43：勾配直線部分の作り込み　その５（2021/08/29）

44：勾配直線区間のバラスト散布（2021/09/11）

45：勾配区間のバラスト散布　その２（2021/09/18）

46：勾配区間、直線部分背後地の緑地化（2021/09/19）

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47：勾配区間傾斜面の緑地化と列車の試運転（登坂テスト）

車両基地建設

ディスプレイモデル（一部はNゲージ化を実施）の鉄道コレクションを鑑賞するために製作を開始したモジュールで、2020年４月より製作開始。

余剰となっていたコンビネーションボードやかつてお座敷運転用として揃えたレールを再利用し、なるべくコストをかけないようにしています。

一応、Nゲージで構内を走行することも可能で、動力車の試運転などにも活用可能。

４線の留置線とうち１線から分岐する研修庫を備えています。

目下、構内のバラスト散布工事を進めています。

1. 車両基地建設予定地整備（2020.04..9）
2. 車両基地レール配置（2020.04.29）
3. KATO「詰所」組み立てました。（2020.05.06）
4. 車両基地レール側面塗装テスト（2020.05.09）
5. 車両基地レール塗装作業（2020.05.16）
6. 車両基地レール塗装完了・架線柱増設（2020.05.31）
7. 車両基地／レール敷設工事開始（2020.06.07）
8. 車両基地／レール敷設予定分終了（2020.06.13）
9. 車両基地／地面底上げ：スチレンボード敷設（2020.06.20）
10. 車両基地／スチレンボード塗装（2020.07.05）
11. 車両基地／渡り板の製作（2020/07/23）
12. 車両基地／側溝追加等（2020/07/30）
13. 車両基地／渡り板・側溝の塗装（2020/08/02）
14. 車両基地／第一次バラスト散布工事（2020/08/09）
15. 車両基地／検修庫の塗装変更（2020/08/11）
16. 車両基地／検修庫周辺の製作、その１（2020/08/13）
17. 車両基地／検修庫周辺の製作、その２（2020/08/15）
18. 車両基地／検修庫周辺の製作、その３（2020/08/16）
19. 車両基地／検修庫周辺の製作、その４（2020/09/08）
20. 車両基地／第二次バラスト散布工事（2020/09/12）
21. 車両基地／中央部分の製作　その１（2020/09/22）
22. 車両基地／中央部分の製作　その２（2020/11/23）
23. 車両基地／バラスト散布とポイント周辺製作　その１（2020/12/06）
24. 車両基地／バラスト散布とポイント周辺製作　その２（2021/01/04）
25. 車両基地／中央部分の渡り板・側溝・仕切りの追加（2021/01/16）
26. 車両基地／中央部分の渡り板・側溝・仕切りの塗装（2021/01/23）
27. 車両基地／背景の設置（2021/01/24）
28. 車両基地／バラスト散布と背景（側面）の設置（2021/02/11）
29. 車両基地／空き地の製作　その１（2021/05/19）

30：車両基地／空き地の製作　その２（2021/06/02）

31：車両基地／空き地の製作　その３（2021/06/27）

★その他

Ｎゲージに関する記事をこちらに掲載します。

1. 市内線暫定開業／ミニレイアウト（2020.05.04）
2. 蒸気機関車の試運転を実施（2020/06/16）
3. ＥＦ ５７・ＥＦ５８の試運転を実施（2020/06/27）