西武鉄道 551系は 1961年から 1962年にかけて導入された軽量構造全金属製 20m 級の車両で、４両編成６本が新製されました。 車体は 451系をベースにしながらも、501系以来の湘南デザインが採用され、前面窓の仕切りは細く標識灯は埋め込み式となりました。 …

↑ 老朽化に伴い、６０００系は１６０００系への置き換えが進んでいます。 ６０００系は、「耐用年数４０年以上、新技術の導入・保守の容易化・車両の軽量化」をコンセプトとして千代田線に導入された車両で、１９６８年から１９９０年までの間に、試作車・量…

↑ 千代田線北綾瀬支線で運用中の０５系更新車 千代田線綾瀬－北綾瀬間向けの０５系は、１５０００系の導入により捻出された０５系チョッパ車を転用したもので、老朽車の置き換え及び増発用として、２０１４年に３両編成４本が導入されました。 捻出された１…

↑ １００００系は２００６年に登場しました。（西武池袋線にて撮影）。 １００００系は、有楽町線及び副都心線用として開発された、東京メトロ初の新形式車両で、東西線用０５系１３次車をベースに開発され、２００６年に登場しました。 車体はアルミダブル…

↑ 長らく有楽町線の主力として活躍してきた７０００系。３４０両が製造されました。 ７０００系は、有楽町線用として製造された車両で、同線の池袋－銀座一丁目間の開業に合わせ、１９７４年に登場しました。基本システム、車体デザインなどは６０００系をベ…

↑ ７０００系の副都心線対応工事は２００７年より実施されました。 東京メトロ副都心線は２００７年６月に開業しましたが、同線ではＡＴＯ装置によるワンマン運転が導入される他、各駅にはドアホームが設置されることから、２００７年度から、これに対応する…

↑ ８０００系は半蔵門線用として１９８０年に登場しました。 ８０００系は、半蔵門線用としてに１９８０年に登場した車両で、千代田線用６０００系および有楽町線用７０００系をベースとして設計され、１９９４年にまでに１９０両が増備されました。車体は２…

↑ 笠上黒生で列車交換を待つ、旧塗装時代のデハ１０００形です。 概要 デハ１０００形は、１９９４年に帝都高速度交通営団（現在東京メトロ）２０００形を譲りうけた車両で、銚子電鉄初の全鋼製カルダン駆動車です。元の営団２０００形は、１９５９年から１…

↑ デハ１００１は、２００７年より５年「桃太郎電鉄」として運行されました。 デハ１００１は、ゲームを製作するハドソンからの支援を受け、２００７年４月２６日から人気ゲーム「桃太郎電鉄」のキャラクターを採用したラッピング車両となり、運行を開始しま…