23：鉄コレ_北海道・東北私鉄
由利高原鉄道の YR-2000 形は、従来車の増備車として導入された NDC の軽快気動車で、2000年と 2003v年にぞれぞれ１両、計２両が製造されました。 従来車の 15m 級車体に対して、TR-2000形 では 18m 車体となりました。 トイレと冷房が装備され、エンジンは …
キハ36-500 形は、三陸鉄道が導入した新潟鉄工所の「ＮＤＣシリーズ」の車両で、1994 年２月22 日の南リアス線甫嶺駅付近で起きた強風による列車脱線事故に２両が廃車となり、予備車が不足してしまったため、同年 12月に製造されました。 全長は既存車と同じ…
青い森鉄道 701系は、2002年12月の同鉄道開業時より運用されている車両で、JR東日本から譲渡された 元 701系 1000番台車２両編成８本の他、新製された２両編成１本が在籍し、譲渡車を基本番台車・新製車を 100番台車として区別しています。 新製車は 701系 1…
津軽21形は、津軽鉄道が 66周年の際に登場したNDC の軽快気動車です。 1996 年に２両が導入され、その後 2000 年に３両が増備されて現在が全部で５両が在籍しています。 18ｍ級車体で、エンジンは DMF13HZ （330ps）を１基搭載しています。 雪国仕様のために…
弘南鉄道モハ1524 は、元南海1521 形の仲間で、1995年７月に弘南鉄道がモハ1521 形６両、クハ3901 形２両が譲渡されましたが、そのうちの１両です。 20ｍ４扉車の特徴を生かし、朝のラッシュ輸送で活躍したそうですが、以後の輸送合理化が進む中で、ワンマン…
夕張鉄道のキハ250 形キハ251 は、1953 年に導入された液体式気動車で、新潟鐵工所で製造されました。 全長 20m 級の両運転台車で、前面は当時流行していた湘南形、側窓はバス窓、扉はプレスドア、車内は中央部がクロスシート・車端部分ロングシートの組み合…
弘南鉄道のモハ1121（モハ11形）とクハ161（クハ16形）は、1930年後半から 1940年前半にかけて、国鉄の前身である鉄道省が木造電車の鋼体化改造により製造した車両で、車体長さ 17m級ロングシートの旧型電車です モハ1121 は元クモハ11409 で、クハ1611 は元…
雄別鉄道キハ 49200Y 形は国鉄キハ 21形と同形で、３両が在籍していました。 側窓は上段がＨゴム支持の一段上昇窓のいわゆるバス窓で、化粧室は設置されず、台車は TR29 タイプ、ブレーキシステムは機械式気動車で使用されていた GP-S 形でした。 雄別鉄道廃…
留萌鉄道のキハ1000形 は、1955年に日立制作所で製造、キハ1001とキハ1002が登場しました。 国鉄キハ10 をベースとした設計ですが、乗務員室用扉を持たず、前面は２枚窓のいわゆる湘南型スタイルで、北国の激しい降雪下の走行での視界確保を目的とした腰部の…
秋田内陸縦貫鉄道の AN8800 形は、暫定開業後から使用されていた国鉄からの借り入れ車キハ22 形の置き換え用として 1988年２月に登場し、全線開業を待たずに９両が製造されました。 NDC シリーズの車両で車体長は 18.5m、基本仕様は同世代の若桜 WT2500 形 …
山形鉄道のYR-880 形は、新潟鉄工所製の軽快気動車（NDC）で、1988 年の開業時に６両が導入され、1990 年に２両が増備されました。 18m 級車体の両運転台車で、エンジンは DMF13（250ps）を搭載、冷房装置は機関直結式となっています。 ワンマン運転に対応し…
津軽鉄道キハ24000 形は、1962年から 1967年にかけて新潟鉄工所で４両（24021-24024 ）が製造されました。 基本設計が国鉄キハ20 形・21 形に準じたものとなっていますが、一段上昇窓となっているのが特徴で、津軽鉄道初の総括制御可能な液体式気道車となり…
キハ2100 形は、同和鉱業が小坂鉄道事業所向けに自社発注した車両で、1962年から1967 年にかけて日本車両で７両（キハ2101－キハ2107 ）が製造されました。同時期に製造された関東鉄道キハ 800 形とほぼ同様の形態を備えた車両ですが、台車はキハ800の空気ば…
羽後交通キハ３は 1957 年に川崎車両で製造された横荘線用の液体式機動車です。 当時流行の前面がやや傾斜した２枚窓の湘南スタイルを持つ車両ですが、動力台車側には荷台を持っていたため、スタイルを崩しており、マニアの間では田舎湘南とも呼ばれていたそ…
福島交通 7000系は、最近まで同鉄道飯坂線で活躍していた車両で、飯坂線の 1500Ｖ昇圧の際に 1991年に導入されました。 老朽化のため 1000系に置き換えが進み、2019年春までに全車引退となりました。 元東急の旧 7000系で、制御装置は電動カム軸式抵抗制御で…
弘南鉄道 3600系は、元東急 3600系で第二次世界大戦後の混乱期に戦災国電の払い下げを東京急行電鉄が受けて復旧した車両で、そのうちモハ 3601＋クハ 3776が鉄道コレクションで製品化されました。 復旧の際、クハ 3776は旧車の台枠のみを流用して車体を新造…
弘南鉄道の 6000 系は、もと東急 6000 系で、7000 系と同時期の 1988年から 1989年にかけて東急から弘南鉄道に譲渡されました。 製造は 1961年で、東京急行電鉄としては 5200系に続くセミステンレス車体が採用され、オール M車・MM' ユニットの採用、１台車…
