いすみ 200型はいすみ鉄道が開業した 1988年３月に導入された車両で、７両が製造されました。
富士重工業で開発された EL-CARⅡ（軽快気動車）で、明知鉄道・樽見鉄道・甘木鉄道・天竜浜名湖鉄道に導入された車両同様、車体構造の小型・簡素化・バス部品の流用によりコストダウンが図られています。
車体は 15m 級普通鋼製で、前面には貫通扉が設置され、側面窓は出入口扉隣が固定窓で、中間５組が上段固定下段横引き窓となり、片側２ヶ所（計４ヶ所）にある乗客用扉は全て折戸式。
機関は EL-CARⅡ標準の UDトラックス PE6H ディーゼルエンジンを搭載、台車は空気バネ式二軸ボギー台車で、片方のみがニ軸駆動の動力台車となりました。
運用では単行運転が基本ですが、朝夕の混雑時を中心に重連運転を行うため、全車総括制御が可能となっています。
車内は、導入当初は車体中央に固定クロスシート４組を配置したセミクロスシートでしたが、朝・夕通勤時混雑緩和のため、１９８９年から１９９２にかけてロングシートにロングシートに改造されました。
導入当初の形式名は 100型でしたが、ロングシート改造の際に改められました。
車体の塗装は、千葉県花の「菜の花」の黄色をベースに、山と海をイメージした青と緑の帯が巻かれました。
老朽化により 2010年以降廃車が始まり、現在は 206 号の１両が予備車として残っていますが、休車状態で運用されていません。
鉄道コレクションでは第 15弾で 205号が製品化されました。
↑ いすみ２０５
↑ 前面の様子
↑ 側面の様子 その１
↑ 側面の様子 その２
↑ 側面の様子 その３
↑ 台車の様子
↑ 反対側 運転台付近の様子
