真岡鐵道モオカ６３型は、真岡線が1988年４月にJR東日本から真岡鐵道が経営を引き継ぎ 開業した際に導入された車両で、富士重工業により８両が製造されました。
開業から半年後（1988年10月）に２両、1993年の１両が増備され、最終的には11両となりました。
当時富士重工業が第３セクター鉄道向けに製造していた LE-CarII シリーズで、車体は1985年以降に明知鉄道・樽見鉄道・天竜浜名湖鉄道などで導入されたものと同様の15m級普通鋼製車体で、バス車体工法を取り入れ、側面の屋根は浅く、側面にはリベットが打ち込まれていました。
両側にバス用の折り扉を設置し、扉間の窓は中間３組だけが上段固定下段横引き窓となりました。
座席は出入口をロングシート・中間をボックスシートとしたセミクロスシートで、エンジンは小松製でブルドーザー用をベースに縦置きに設計したものを搭載、台車は片方のみが駆動台車の空気ばね式二軸ボギー台車となりました。
2002年以降、老朽化によりモオカ14形への置き換えが進められ、モオカ63型は2006年12月までに全車引退となりました。
鉄道コレクションでは、第15弾で製品化されました。
↑ モオカ６３ー１
↑ 前面の様子
↑ 側面の様子 その１
↑ 側面の様子 その２
↑ 側面の様子 その３
↑ 台車の様
↑ 反対側 運転台付近の様子
