名古屋鉄道7700系は、パノラマカーの支線特急用として導入された車両で、1973年に２両編成と４両編成が４本ずつ増備されました。
車体や機器・性能などは基本的に7000系と同様の仕様とされましたが、前面は展望スタイルの7000系と異なり貫通構造とされ、台車はＳ形ミンデン式のFS384となり、制御装置などの一部の機器も7000系とは異なるものが搭載されました。
1982年以降、国鉄が東海道本線に投入した117系「東海ライナー」に対抗するために、7000系の一部が白帯を巻いた特急専用車（白帯車）に改装され運用を始めましたが、7700系２両編成４本についても、1983年に同様の改装が行われました。
1991年以降、４両編成のうち中間車２両は7000系６両編成化のために抜かれ、7700系は全ての編成が２両編成化と白帯化が実施されました。
特急運用から離脱した後は、スカーレット一色になり、ワンマン化改造を受けて三河線などで運用されていましたが、2010年までに全車引退となりました。
鉄道コレクションでは、第30弾で7705Fが製品化されました。
↑ モ７７０６
↑ モ７７０５
↑ モ７７０６ 前面の様子
↑ モ７７０６ 側面の様子 その１
↑ モ７７０６ 側面の様子 その２
↑ モ７７０６ 側面の様子 その３
↑ モ７７０５ 側面の様子 その１
↑ モ７７０５ 側面の様子 その２
↑ モ７７０５ 側面の様子 その３
↑ パンタグラフの様子
↑ 台車の様子
↑ モ７７０５ 運転台付近の様子
