名古屋鉄道7300系は、1971年に旧型車（3800系・800形）の機器を利用し車体を新製する形で製造され、２両編成９本と４両編成３本の計30両が導入されました。
車体は7000系パノラマカー（７次車）と同等の設計とされ、側面はパノラマカーのグループにほぼ準じた連続窓デザインですが、先頭車（運転台）前面は正面貫通式の高運転台構造となりました。
冷房装置は集約分散式のタイプを４基屋根上に搭載し、内装は戸袋部を除きオール転換クロスシート仕様でした。
主電動機などの主要機器が種車から流用され、吊り掛け駆動方式となりました。
導入当初は三河線をはじめとする支線直通特急（料金不要）用として運用されましたが、その後は普通（各駅停車）から特急（後に高速）まで幅広く使われました。
1997年４月までに全車廃車となり、豊橋鉄道に譲渡され、1500Vに昇圧された渥美線で運用されたものの、2002年までに後継の1800系に置き換えられ、全車引退となりました。
鉄道コレクションでは、第27弾でモ7305－ク7205が製品化されました。
↑ モ７３０５
↑ ク７２０５
↑ モ７３０５ 前面の様子
↑ モ７３０５ 側面の様子 その１
↑ モ７３０５ 側面の様子 その２
↑ モ７３０５ 側面の様子 その３
↑ ク７２０５ 側面の様子 その１
↑ ク７２０５ 側面の様子 その２
↑ ク７２０５ 側面の様子 その３
↑ パンタグラフの様子
↑ 台車の様子
↑ ク７２０５ 運転台付近の様子
