一畑電気鉄道 2100系は、京王帝都電鉄 5000系を譲り受け、京王重機整備にて改造した車両で、1994年から 1995年にかけて２連×４本の８両が導入されました。
編成はデハ2100＋デハ2110形の２連で、車体は 18m 級３扉車の普通鋼製ですが、後期に導入された２連２本は中央の扉を埋めて２扉化されました。
制御方式は抵抗制御で、主要機器類は主電動機として三菱製の MB-3054 を使用し、駆動装置は中空軸平行カルダンく移動方式です。
台車は帝都高速交通営団 3000系から流用した FS510 を履いていて、デハ2100 形にはパンタグラフが１基設置されました。
老朽化のため、2018年１月に１編成が引退し、その後更に１本が検査期限のタイミングに合わせて廃車される見通しですが、残る２編成は車体修繕を行った上で更に15年程度使用される予定です。
鉄道コレクションでは、第11弾でデハ2104－デハ2114 編成が製品化されています。
↑ デハ２１０４
↑ デハ２１１４
↑ デハ２１０４前面の様子
↑ デハ２１０４ 側面の様子 その１
↑ デハ２１０４ 側面の様子 その２
↑ デハ２１０４ 側面の様子 その３
↑ デハ２１１４ 側面の様子 その１
↑ デハ２１１４ 側面の様子 その２
↑ 屋根上の冷房装置は分散式。
↑ パンタグラフの様子。
↑ 台車の様子。
↑ デハ２１０４前面の様子。
