CHIBA TRAIN NET

現在は模型中心。今後、過去も実車の写真・記事を少しづつ整理・リニューアルいたします。

ゆうづる支線分岐点付近の製作 その2

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ここしばらくはいろいろと忙しかったので、レイアウト製作は一時凍結していましたが、今回久々に作業を進める時間を作ることができました。

前回からの続きで、ゆうづる支線への分岐ポイント付近の製作を進めます。

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今回作業を行うのはこの付近になります。

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高架線は作業の邪魔になるので、いったん撤去しました。

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電動ポイントから枝分かれした、ゆうづる支線側の線路(カーブレール)は、まだ固定していなかったので、タイトボンドで貼り付けました。

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はくつる駅構内右側のカーブポイント・及びはくつる支線のポイントに接続するレールは、まだ一部側面の塗装をしていなかったので、この部分の塗装を行いました。

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電動ポイントの可動する部分の手前、塗装しても稼働に影響ないだろうと思われるところまで、水性ホビーカラーのレッドブラウンを筆塗りしました。

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塗装したレールの上面を水を付けた綿棒で擦り、上面のみ塗装を落とし、レールクリーナーで上面を綺麗にしました。

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こちらは、ゆうづる支線分岐の電動ポイントですが、同様作業を行いました。

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塗装後、銚子電鉄デハ701で塗装した部分の試運転を行い、車両が問題なく通過することを確認しました。

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ゆうづる支線側に補助フィーダーを設置します。

写真は、このために既に購入してあった、トミックスのフィーダーとセレクタースイッチです。

セレクタースイッチを使用するのは今回初めてとなります。

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補助フィーダーは、ゆうづる支線の先に作られる「ゆうづる駅」構内入口のポイント手前に設置することにしました。

まずは、補助フィーダーを取り付けて、その位置とレイアウトボードに空ける配線用に穴の位置を確認しました。

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配線用の穴の位置が決まったら、フィーダーを外して、ドリルでレイアウトボ―ドに穴を空けました。

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再度、補助フィーダを設置しました。

念のため、配線用の穴にフィーダーの配線を行う前に、一度試運転で車両が問題なく走ることを確認しました。

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設置した補助フィーダーの配線を空けたレイアウトボードの穴に通した様子です。

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上の図は、本線用のメインのフィーダー(F1)と、今回設置した補助フィーダ―(F10)の位置、及び「ゆうづる支線」の分岐点となる電動ポイント(P3)の位置・配線を示したものです。

配線の仕様的には、補助フィーダーを設けなくても「ゆうづる支線」に電気は流れますが、トミックスのファイントラックでレイアウトを製作するときは、電動ポイントによる「通電不良対策」は必要です。

トミックスの電動ポイントによる「通電不良」は、皆さんのブログ・SNS等でも数多く報告されていますが、自分も旧レイアウトではそれなりに不具合は発生し、悩みの種となっていました。

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今回追加したセレクタ―スイッチ(S1)を設置した様子です。

ゆうづる支線分岐の電動ポイントと連動させる形で、メインのフィーダーから補助フィーダ―に電流が切り替わるようにしました。

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補助フィーダ―関係の配線・セレクター接続などが完了した後、再度試運転を行いました。

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線路の側面に設置するスチレンボードでは補助フィーダ―を設置する部分を切り取って被らないようにしました。

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補助フィーダーを設置した上付近に、スチレンボードを置いた様子です。

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今回作業を行った付近をデハ701が通過する様子です。

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今回はここまでです。

次回もこの付近の作業を続けます。