【鉄コレ】 小田急電鉄 １６００形

小田急１６００形は、戦時下の１９４２年から１９４８年にかけて製造された車両で、各部寸法や主電動機などはデハ１４００形に準じましたが、戦時輸送体制化での乗客急増によるラッシュ対策として、３扉化されました。

デハ１６００形とクハ１６５０形（戦後製）は、「関東型」と呼ばれるｙ型側窓配置で、窓の天地寸法が大きくとられていました。

このスタイルは、帝東電鉄モハ１００・２００形や東京横浜電鉄モハ５００形・南武鉄道や鶴見臨港鉄道などにみられた戦前関東私鉄の標準スタイルだったそうです。

しかしながら、デハ１６００形・クハ１６５０形は、１４００形の仕様を引き継いだ関係から、前面は貫通型とされ、全長が比較的短く、屋根も薄くＲの大きいものとなり、コンパクトで均整のとれたスタイルでした。

当初は両運転台でしたが、後に型運転台化されました。

戦後の復興期には、１８００形とともに窓ガラスやシートなどが整備され、「復興整備車」の看板を掲げて使用され、１９４８年以降は新宿－小田原間のノンストップ特急に使用されたこともありました。

廃車は、１９６８年から１９７０年にかけて行われ、主電動機と一部機器は４０００系に流用された他、その一部の仲間は改造を受けて、関東鉄道・岳南鉄道・近江鉄道などにも譲渡されました。

鉄道コレクションでは、デハ１６０７とクハ１６５７が第６弾で製品化されました。

↑　デハ１６０７

↑　クハ１６５７

↑　デハ１６０７前面の様子。

↑　デハ１６０７　側面の様子　その１

↑　デハ１６０７　側面の様子　その２

↑　デハ１６０７　側面の様子　その３

↑　クハ１６５７　側面の様子　その１

↑　クハ１６５７　側面の様子　その２

↑　クハ１６５７　側面の様子　その３

↑　パンタグラフの様子

↑　台車の様子。

↑　クハ１６５７　運転台付近の様子。