長野電鉄０系は、ラッシュ時の混雑緩和を目的として、1966年に２両編成２本が導入されました。
車体は20m級で、客用扉は1,300mm両開きを片側４扉となり、前面は日本で初めてFRPが採用されました。
塗装は、警戒色の意味も兼ねて赤２号のクリーム４号のツートンのとなりましたが、この塗装はその後在来車にも及んでいきました。
動力関係としては、山の内線での急勾配区間での走行を考慮し、当時としては狭軌最大級であった高出力（135kw）の主電動機を搭載しています。
導入後は長野電鉄全線で幅広く使用され、特にラッシュ時は２本を連結した４両編成で運行されました。
しかしながら、利用客が減少に転じたことからその後の増備は行われませんでした。晩年は長野－湯田中間を中心に運用されていましたが、ワンマン運転対応が難しく、発電ブレーキを装備していないなどの理由から、1997年に3500系に置き換えられ廃車となりました。
鉄道コレクションでは、第18弾でモハ1－クハ51の編成が製品化されています。
↑ モハ１
↑ クハ５１
↑ モハ１ 前面の様子
↑ モハ１ 側面の様子 その１
↑ モハ１ 側面の様子 その２
↑ モハ１ 側面の様子 その３
↑ クハ５１ 側面の様子 その１
↑ クハ５１ 側面の様子 その２
↑ クハ５１ 側面の様子 その３
↑ パンタグラフ付近の様子
↑ 台車の様子
↑ クハ５１ 運転台付近の様子
